レクサス~完璧主義者たちがつくったプレミアムブランド
チェスター・ドーソン
定価： ￥ 1,890
販売価格： ￥ 1,890
人気ランキング： 35759位
おすすめ度：
発売日： 2005-06-17
発売元： 東洋経済新報社
発送可能時期： 通常24時間以内に発送
ファクトを積み上げて冷静に成功を読み解く
レクサス本は、ほかにも出版されていますが、
外人さんの冷静な観点で書かれたのがいいんじゃないかな、
なんて思って本書を読んでみました。
はじめに思っていた以上の期待以上の内容で、読んでよかった
です。お手盛りな内容はいっさい排除し、世界情勢をも含んだ
多様な観点からレクサスの奇跡、軌跡を丁寧に描いている。
表面的な解釈でなく、膨大な資料とインタビューを丹念に
分析、収集し、日本の歴史にまでさかのぼり、政治、経済、
また、世界の高級車市場、果ては、米国消費者ムーブメント
まで、広範囲にわたる、しかし、表層的ではない、緻密な事実
の積み重ねで、レクサスの成功の軌跡をたどっています。
泣けるのは、鈴木一郎氏以下、トヨタの技術者の決して
妥協を許さない、世界最高のクルマを創る、その執念の結晶
であったこと。さらに、米国TSMのスタッフの活躍、困難、それを
乗り越えるさまも、視点に偏りなく、公平に、冷静に、大局的
に描き出しています。
著者の努力に脱帽するとともに、翻訳であることを忘れてしまうほど
の訳者の力量にも敬意を表したい、そんな感じをもった
良質で骨太な一冊です。北米での凄さは判ったけど
今年の８月末に日本でも導入されるＬＥＸＵＳブランドの北米でのサクセスストーリーが語られています。
ドイツ車に占められていた高級車市場において、ＬＳ４００（日本ではセルシオ）を始めとした高品質な製品と顧客満足度の高いサービス、そして在庫を最小限にすることによってディーラーに負担をかけないことを徹底することで、北米の高級車市場で成功していく様は読んでいて小気味よく感じました。
一方で、日本への導入は、今まで日本にはなかった高級車販売、カスタマーサービスを持ち込むといわれています。
品質では定評のあるＴＯＹＯＴＡが、何故ＴＯＹＯＴＡブランドではなくＬＥＸＵＳブランドを持ち込もうとしたのか？製品そのものだけではなく高級車向けの販路、サービスを持ち込もうとしたのか？といった日本市場での戦略が語られていないことは残念に感じました（そのことを知りたいと思っていたので…）。
全体は読みやすい構成になっています。日本人としても誇らしく思いながら読み進めることが出来ます。
ＬＥＸＵＳの成り立ちに興味のある人にはお薦めだと思います。ﾚｸｻｽﾕｰｻﾞｰの証言
小生は1996年から1999年の間、ニューヨークに駐在し、その際、LS400（Coachバージョン）のﾕｰｻﾞｰでした。従って、大変興味深くこの本を読みました。
もちろん日本人ですからﾚｸｻｽがトヨタの車であることは承知していましたが、私の直感ではほとんどのアメリカ人はﾚｸｻｽがトヨタの車であるとは認識していなかったのではないかと思います。滞在中、定期点検、バックミラーの破損、リコールなどで近くのディーラーに車を持ち込むことが何回かありましたが、そこでの応対は本書に書いてある通りで、とにかくサービスがしっかりしているという印象でした。ディーラーにはもちろん日本人の従業員などはいませんし、まったくアメリカの会社で日本を意識させる要素などありません。しかし本書を読むとトヨタのポリシーが隅々まで行き届いていたなと、いまさらながらトヨタのマネジメントに関心してしまいます。もともと住んでいたエリアが全米でも有数の富裕層が住んでいるコネチカット州のグリニッチという街で、客筋も最高の部類のエリアだと思いますが、朝、息子を中学校に送ると、「親父の車を誉められた」といって息子が自慢をしていました。富裕層にふさわしい存在感、ｽﾃｰﾀｽをﾚｸｻｽは持っていたことが、表立って「日本」を強調していない分、よけいに日本人として誇らしく感じていたものです。（私自身は富裕層とはかけ離れた存在でした、念のため）
いよいよ日本でも「ﾚｸｻｽ」ブランドがスターとするとのことですが、富裕層を対象としたマーケティングの先行事例として注目したいと思います。